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 BEISSBARTH auf der Automechanika 2006 - Touchless® - die Beissbarth Revolution und viele andere Neuheiten.
August / September2006
 
 
Beissbarth GmbH Beissbarth Automotive Group
Wir stellen aus
Halle: 8.0
Stand: C06
automechanika 2006
Frankfurt / Main
12.09.2006 - 17.09.2006
 

Wieder einmal revolutioniert Beissbarth die Fahrwerkvermessung - mit der Einführung des weltweit ersten "Touchless®" Mess-Systems. Mit seiner beispiellosen Geschwindigkeit und Genauigkeit wird "Touchless®" den Prozess der Fahrwerkvermessung für immer verändern. Innerhalb von SEKUNDEN nach der Positionierung vor den Rädern zeigt Touchless® die relevanten Messwerte für Reifenabnutzung und Chassis-Schaden mit der absoluten Präzision, die man vom Weltmarktführer in der Fahrwerkvermessung - Beissbarth - erwartet. Wie der Name vermuten lässt, berührt Touchless® das Fahrzeug nicht. Es gibt keine Halter oder Marken, die die Felge oder Karosse beschädigen könnten.

 
Touchless® - Fahrwerkvermessung berührungslos, in Sekunden.
 
Dies ist nicht das erste Mal, dass Beissbarth die Fahrwerkvermessungs-Industrie revolutioniert hat. 1990 stellten wir das weltweit erste schnurlose, CCD-basierte kinematische Diagnostik-System (KDS) für BMW vor. Das KDS war der Vorgänger des Beissbarth ML4000. Tausende dieser Systeme wurden in zahlreichen Versionen an die besten Reparaturwerkstätten der Welt verkauft. Praktisch alle Hersteller von Fahrwerkvermessungs-Systemen weltweit verwenden heute ein CCD-Kamerasystem.
 
Innovatives Referenzsystem
Schon auf den ersten Blick erkennt man: Mit Touchless® wird Achsvermessung nie mehr so sein wie früher. Herzstück von Touchless® ist das integrierte Referenzsystem (IRES). Mit IRES können die vier Messwertaufnehmer von Touchless® ihre Position untereinander stets erkennen. Mit dem Beissbarth CCD-Spursystem bilden die Messwertaufnehmer ein 360-Grad-Messfeld. Außerdem verwenden die Messwertaufnehmer ein integriertes Infrarot-Pendelmesssystem, das minimale Neigungen innerhalb des Vermessungsbereichs automatisch erkennt und korrigiert. Das Ergebnis: lupenreine Genauigkeit - selbst bei unpräziser Ausrichtung der Messwertaufnehmer
 
Touchless® - Fahrwerkvermessung mit Acht Kameras und 7.200 Dioden
 
Acht Kameras, 7.200 Dioden
Während herkömmliche Fahrwerkvermessungs-Systeme entweder mit sechs oder acht LEDs auskommen, um die Messung von Ausrichtungswinkeln zu erleichtern, verwendet das Touchless® System 7.200 LEDs. Die Intensität der LEDs wird vom Messwertaufnehmer computergesteuert, um Umgebungslicht und Reflexionen zu kompensieren - mit einem Beissbarth Programm, das speziell für Touchless® entwickelt wurde.
 
Stereoskopische Bilder auswerten - wie das menschliche Auge

Jeder Messwertaufnehmer arbeitet mit einem dualen digitalen CCD-Kamera-Messsystem. Jede einzelne Kamera ist von 900 LEDs umgeben, um mit künstlicher Beleuchtung die Messung zu erleichtern. Jede Kamera hat einen etwas anderen Blickwinkel auf das Rad als ihr "Zwilling". Die Integration der beiden Bilder erzeugt eine räumliche Darstellung. Dieses Prinzip ähnelt unserem dreidimensionalen Sehen. Von jedem Auge zweidimensional wahrgenommene Bilder werden in unserem Gehirn zusammengeführt, so entsteht ein räumlicher Eindruck.


Jeder Messwertaufnehmer ist rechenfähig, wertet die 3-D-Bilder aus und ermittelt dann, wie das Rad im Raum angeordnet ist. Dieses räumliche Bild der Felge wird in jedem Messwertaufnehmer von vier DSP-Prozessoren berechnet, insgesamt sind 16 Prozessoren in das Messsystem integriert. Die Daten werden dann verarbeitet und auf dem Computer-Display angezeigt.

 
Unabhängig von Form, Farbe und Licht

Weder Form noch Farbe, Größe oder Sauberkeitsgrad eines Rades beeinflussen das Messergebnis. Ein spezielles Felgen-Identifizierungsprogramm - keine Datenbank - stellt sicher, dass praktisch alle Felgen unabhängig von diesen Parametern gemessen werden können. Im Raum leuchtendes oder einfallendes Sonnen- und Umgebungslicht stört den Vermessungsprozess nicht.


Die Beissbarth Standardvoraussetzungen für den Vermessungsbereich gelten nach wie vor. Darunter fallen zum Beispiel Prüfungen vor der Vermessung, wie Reifendruckkontrolle, Einstellung des Niveaus usw. Die Einstellungsarbeit wird wie bei herkömmlichen Systemen durchgeführt - nur dass man mit Touchless® viel früher damit anfangen kann, die Vorarbeit geht doppelt so schnell.

 
Einzigartiges, intuitives Vermessungsprogramm

Nach mehrjähriger Entwicklungszeit hat Beissbarth jetzt eine einzigartige, intelligente Vermessungs-Software geschaffen - speziell für Touchless®: das Beissbarth Orakel - ein Programm, das auf Windows XP Professional basiert. Sein Clou ist seine intuitive Bedienbarkeit: Mit einer einzigen Anwahl des Orakel-Symbols führt die Software den Techniker schnell und benutzerfreundlich durch alle Vermessungsschritte. Das Ergebnis: ein viel schnellerer Vermessungsprozess, selbst für weniger erfahrene Techniker. Mit dem Beissbarth Orakel ist der Vermessungsprozess kein Ratespiel mehr.


Technikern mit mehr Erfahrung erlaubt das Beissbarth Orakel die vollkommene Kontrolle des Vermessungsprozesses.


Die Beissbarth Orakel-Software bietet dem Techniker außerdem Einstellungshilfen wie Einstellungsabläufe, digitale Fotos, Video und einen dreidimensionalen Ausdruck für den Kunden. Ein professioneller Ausdruck für den Techniker ist ebenfalls möglich.

 
Markteinführung Anfang 2007
Beissbarth Touchless® wird en detail auf der Automechanika 2006 präsentiert. Nach einem großangelegten internationalen Feldversuch im Herbst 2006 wird Touchless® Anfang 2007 auf dem Markt erhältlich sein. In Verbindung mit der Premiere von Touchless® wird Beissbarth auch Beissbarth "Flash" vorstellen. Flash eignet sich speziell für die Serviceannahme. Flash besteht aus zwei Messwertaufnehmern und ermöglicht eine extrem schnelle und genaue Spur- und Sturzmessung der Vorder- und Hinterachse. Auf diese Weise kann der Kundenberater entscheiden, ob er dem Kunden eine Vermessung empfehlen sollte.
 
Die entscheidenden Produktvorteile von Touchless®
  1. Schnelligkeit: deutlich schnellere Vermessung durch minimierte Einrichtungszeiten. Innerhalb von Sekunden werden die relevanten Vermessungswinkel angezeigt.


  2. Präzision: optimale Messergebnisse. Touchless® ist völlig "touchless" und benötigt daher keine Radadapter mehr, um Sensoren anzubringen. Diese Messfehlerquelle ist damit passé.


  3. Klarheit: Die intelligente, Zeit sparende Software wurde speziell für Touchless® entwickelt. Sie ist einfach, klar und intuitiv bedienbar.


  4. Unabhängigkeit von Radadaptern. Die Vision von Beissbarth war es, Radadapter überflüssig zu machen und jedes Rad unabhängig von der Felge mit EINEM einzigen System vermessen zu können. Dieses Ziel wurde mit Touchless® erreicht.


    Touchless® in aller Kürze: LSA-Messwertaufnehmer mit DSP = Lichtgeschwindigkeits-Messwertaufnehmer mit digitaler Signalverarbeitung.

 

Weitere Produktinformationen von BEISSBARTH zur Automechanika 2006
 
 BEISSBARTH auf der Automechanika 2006 - microtec MT 885 - die neue Pkw-Radwuchtmaschine von Beissbarth.


Die MT885 ist das neue Beissbarth Spitzenmodell im Bereich Radwuchten. Die Radwuchtmaschine für Räder bis zu 28" Durchmesser und 22" Breite konzipiert. Die MT885 ist in der Lage Ovalität und Exzentrizität des Rades per Laser zu messen und auf dem Flachbildschirm darzustellen.
 
 
 BEISSBARTH auf der Automechanika 2006 - ML 1800-8 R - das Fahrwerkvermessungs-System.


Das micorline ML 1800-8 R ist ein Fahrwerkvermessungs-System für alle PKW und LNF-Typen bis max. Radstand von 6,5 m.
 
 
 BEISSBARTH auf der Automechanika 2006 - MAC 32 UV - das automatisches Klimaservicegerät für R134a Kältemittel


Mit dem mac 32 steigen Sie in den vollautomatischen Klimaservice ein. Der jeweilige Arbeitsschritt wird über ein LCD Display angezeigt und über den integrierten Streifendruckererfolgt am Ende der Datenausdruck.
 
 
 BEISSBARTH auf der Automechanika 2006 - servomat MS67 - das neue Top-Montiergerät von Beissbarth.


Unser Topmodell für Alles, worauf Pkw und Leicht-Lkw rollen: Standard- und Niederquerschnittreifen, RFT-, PAX-, BSRund CSR-Räder!
 
 
 BEISSBARTH auf der Automechanika 2006 - microbrake BD700 - der Rollenbremsprüfstand von Beissbarth.


Rollenbremsprüfstand mit BNet - Netzwerktechnologie für die regelmäßige Überprüfung der Bremsen an allen Fahrzeugen bis zu einer max. Spurbreite von 2800 mm und einem Achsgewicht bis 6000 kg, wie z.B. Transporter mit Zwillingsbereifung, schwere Wohnmobile, LKW bis 7,5 Tonnen zul. Gesamtgewicht.
 
 

Besuchen Sie uns zur Automechanika 2006 Frankfurt: Halle 8.0, Stand C06

 
Quelle: Quelle: Beissbarth GmbH, Frau Claudia Martella