Scheren-Hebebühne DUO UC 4.0/5.0

(zum Patent angemeldet), elektrohydraulisch betrieben, mit Höhenerfassung durch Ultraschallsensoren. Diese messen die Höhenposition der beiden Fahrschienen über dem Bodenrahmen im direkten Verfahren, also sehr genau. Das dient der Gleichlaufsteuerung beim Heben und Senken. Mechanisch verblockte Führungsmodule gewährleisten die Einstellung einer Basis-Bezugsebene für Fahrwerksvermessungen.

Das typ-charakteristische Steuerungsprinzip zuerst

Das "UC" in der Typbezeichnung steht für Ultra Sonic Control - also für Ultraschall-Überwachung der Hub- und Senkbewegungen. Zu dieser echten Steuerung (teilweise sogar ähnlich Regelungscharakter) gehören aktive Ultraschallsensoren (Sender und Empfänger) für die Höhenpositionen, und zwar mit der Auflösung im Zehntel-Millimeter-Bereich. Sie messen beim Heben und Senken die Höhen-Istpositionen als Abstände zwischen dem Bodenrahmen und der Unterseite der beiden Fahrschienen. Somit sind die Anforderungen an die genaueste aller Messmethoden für bewegte Maschinenelemente - die sogenannte direkte Messung für die bewegten Elementen selbst - erfüllt. Die Signale der Sensoren steuern die beiden elektro-hydraulischen Hubantriebe (über Servoventile für die beiden Hydraulik- Zylinder).

Eine wichtige Anforderung - nämlich die der Funktionssicherheit - ist damit bestens erfüllt. Beim Heben und Senken wird permanent der Gleichlauf der beiden Fahrschienen kontrolliert bzw. eingestellt. Das sichert die stabile und havariefreie Lage des angehobenen bzw. abzusenkenden Fahrzeugs während der Bewegungen.

Die aktuellen Höhenwerte werden zukünftig an LCD-Anzeigen ablesbar sein.

Weiteres Qualitätskriterium: Hohe mechanische Stabilität

Die auf der Hebebühne durchführbaren Fahrwerks-Vermessungen verlangen hohe Eigen-Stabilität und genaue Positionierung der Bühne während der Messvorgänge, also in der eingefahrenen Hubposition und unter Last. Dazu sind bei diesem Typ mehrere Vorkehrungen getroffen.

Einerseits werden die zum Heben und Senken horizontal bewegten Führungs- Module in der End- bzw. Messposition für die Fahrschienen arretiert. Diese Module im Bodenrahmen und an der Unterseite der Fahrschienen sind dann im jeweiligen Rahmen mechanisch und formschlüssig verblockt (Verzahnung mit Klinken). Deren Betätigung ist pneumatisch. Diese rein mechanische, formschlüssige Arretierung gewährleistet eine stabile Hubposition auch über längere Zeit oder bei unbeabsichtigten Fremdeinwirkungen oder Fremdeinflüssen. Auf diese Weise wird auch die waagerechte Lage der Fahrschienen-Oberseiten und somit der Aufnahmeflächen für die Fahrzeuge gewährleistet. Somit ist die sichere Einstellung einer Basisebene für die vier Aufsetzpunkte des Fahrzeugs - insbesondere relativ zueinander - gewährleistet, was als Bezug für genaue Fahrwerksvermessungen wesentlich ist.
Andererseits ist die mechanische Steifheit gegen elastische Deformation der tragenden Elemente, wie z.B. Scherenbalken und Fahrschienen, berücksichtigt.

In der Zukunft wird diese Bühne von einer werkstatttauglichen robusten Folientastatur aus gesteuert.

Wichtigste Daten zeigen beste Gebrauchsfähigkeiten

Zwei mögliche Ausführungen für Traglasten von 4,0 und 5,0 t,
Auffahrhöhe (inklusive Ausstattung für Fahrwerksvermessung) nur 250 mm,
Traglasten für Radfreiheber (ggf. verwendete Einzelträger für das Chassis)
3,5 t,
Hubzeit = Senkzeit von je 25 s,
Fahrflächenlänge von 4.400 bzw. 4.800 mm beim 4-t-Typ und 4.800
bzw. 5.200 mm beim 5-t-Typ,
Hubhöhe max. 2.050 mm.