Baugruppen wie Getriebe, Tanks oder Gelenkwellen aus den schweren Nutzfahrzeugen und Bussen sicher und schnell aufnehmen zu können und diese zu heben, zählt zum Anforderungsprofil jeder KFZ-Werkstatt dieser Fahrzeuggruppe. Slift entwickelte deshalb eine neue Montageeinrichtung für bodenlaufende Achs- und Getriebeheber mit welcher diese Aufgabe einfach zu bewältigen ist.

Die beweglichen, dehnbaren und gummierten Aufnahmen sind markantes Merkmal dieser neuen Montagevorrichtung. Sie ermöglichen die Aufnahme von nahezu allen Standardgetrieben, die innerhalb einer Traglast von 1000 kg liegen. Bedingt durch die besondere Konstruktion kann die Montagevorrichtung trotz ihrer geringen Höhe von 130 mm (über dem Heber) um 30° geschwenkt werden. Dadurch wird das Einschwenken des Getriebes unter dem Fahrzeug realisiert. Außerdem ist - zur Aufnahme und Montage der Baugruppen - die seitliche Beweglichkeit von je 15° baulich berücksichtigt.

Die Beweglichkeit der Montagevorrichtung basiert auf Spindeln und Scheren, aus diesem Grund wird auch Handbetrieb zum Einrichten möglich. Einfache Ratschen und Drucklufttaschen erleichtern bei montierten Baugruppen unter Last die Anwendung.

Im Bereich der Zulassungen für Sportwagen und sportliche Geländewagen ist seit Jahren ein kontinuierlicher Zuwachs zu beobachten. Slift stellte sich als zukunftsorientiertes Unternehmen den Anforderungen nach immer flexibleren Hebebühnen und Aufnahmebrücken. So wurden die "extrem" flachen Schwenkarm-Aufnahmen von Slift für eine höhere Traglast ausgelegt, ohne die Unterschwenkhöhe der Aufnahme von Schwenkarm-Hebebühnen zu erhöhen.

Bedingt durch die Tieferlegung ist gerade bei Sportwagen unter dem Fahrzeug wenig Platz zum Aufnehmen des Fahrzeugs. Design-Seitenschweller erschweren den Vorgang zusätzlich. Bei Geländewagen ist das Problem etwas anders gelagert, hier besteht zwar keine Einschränkung im Hinblick auf die Unterschwenkhöhe der Schwenkarmaufnahme, jedoch das Gewicht, das meist nahezu bei 3,5 t liegt, ist nicht unproblematisch.

Um eine Unterflur-Hebebühne zu entwickeln, welche für den Einsatz an diesen sportlichen Wagen wirtschaftlich genutzt werden kann, ist die Höhe der Schwenkarme entscheidend. Bei diesen tiefergelegten Kraftfahrzeugen müssen die nach unten gezogenen Seitenschweller umgriffen werden, um an die Fahrzeugaufnahmepunkte zu kommen. Die Höhe der Tragteller spielen dabei nur eine untergeordnete Rolle, entscheidend ist ihre Höhe, die zwischen 73 - 97 mm liegt, (Höhen der Auszüge im Schwellenbereich 58, 65, 84 mm).

Auch wurde die Form des Schwenkarms verändert. Damit wird erreicht, dass Fahrzeuge mit kleinen Aufnahmepunktabständen besser gehoben werden können. Dadurch entfällt das exakte Positionieren des Fahrzeugs zwischen den Hubstempeln, was sich nur allzu oft als sehr aufwändig erwies.